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        <name>TTfiligran® - Gleis- u. Weichenbau wie beim Vorbild</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-04-20T20:41:49+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Sächsische Wagen der Epoche I</title>
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                                            4 Züge für die Epoche I
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                <![CDATA[
                 Die Fa. &quot;Saxonia&quot; beschäftigt sich seit geraumer Zeit mit den Modellen der sächsischen Schnellzugwagen ab Epoche III. 
 Da es bei uns einige Anfragen zum Bau und der Komplettierung der sächsischen Wagen der Messing-Bausätze der Firma &quot;DNA&quot; gegeben hat, kam die Idee auf, zusätzlich eine Kleinserie zu entwickeln und einige wenige Züge als Komplettzug anzubieten. Die schon recht betagte Konstruktion der Ätzplatinen lies eine ordentliche Bauweise nur schwer zu und eine Anpassung schien unumgänglich. Somit haben wir begonnen, testweise einen Zug, hier jedoch Epoche III, anzupassen und entsprechend Änderungen vorzunehmen. 
 So haben wir den Längsträger mittig aufgefräst und neu verbunden. Das sichert nun, dass der Wagenkasten im rechten Winkel aufgesetzt werden kann. Die Inneneinrichtung der beiden Klassen ist neu entwickelt. Die Fahrzeuge bekommen neue Faltenbalge in verschiedenen Varianten. Für das Dach habe ich mich entschieden, dieses ebenfalls neu zu konstruieren und zu gießen. 
 Leider blieben wir nicht von einigen Unheil verschont: Da die Wagenkästen wieder betruckt werden sollen, bedarf es der Herstellung eines Filmes. Der Inhaber des Grafikstudios ist leider wegen schwerer Erkrankung 6 Monate ausgefallen, so dass sich dieses Projekt verschob. Vor dem Beginn unserer Betriebsruhe sollte der Film nun doch noch erstellt werden, so dass auch wir mit unserer Arbeit fortfahren konnten. Es sei darauf verwiesen, dass die Bedruckung noch nicht abgeschlossen ist. 
 Die vier Personen-Wagen des Zuges erhalten unterschiedliche Fahrzeugnummern. Der Packwagen ensteht in Zusammenarbeit mit der Fa. Tillig. 
 Die Personenwagen erhalten wie gewohnt eine Innenbeleuchtung sowie einen Stromspreicher. Jedoch denke ich noch darüber nach, eine stromführende Kupplung zu verbauen. 
 Der Preis des Fünf-Wagen-Zuges liegt voraussichtlich&amp;nbsp; bei € 2.650,-. 
 Der auf dem Bild gezeigte Packwagen ist nicht Bestandteil des Zuges. Er dient nur als Orientierung. 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2025-11-05T02:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Telefonnummer tagsüber: 0155 / 667 56 187</title>
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                                            Tagsüber erreichen Sie uns unter der Telefonnummer: 0155 / 667 56 187
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                <![CDATA[
                 Tagsüber erreichen Sie uns in unserer Werkstatt unter der Telefonnummer:&amp;nbsp; 
 0155 / 667 56 187 
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                            <updated>2025-01-01T01:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Etwas für die Werkstatt</title>
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                                            Bausätze im Auftrag unserer Kunden gefertigt!
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                <![CDATA[
                 Fertiggestellt haben wir einige Triebwagen und einen Zug bestehend aus Postkutschenwagen. Die Bausätze dazu wurden zum Teil gestellt und die dazugehörigen Antriebe der Triebwagen haben wir angepasst bzw. verfeinert, wenn es notwendig geworden ist. 
 Die Fahrzeuge sind hochwertig lackiert und mit einer neu erstellten Beschriftung versehen. Zudem haben alle Tiebwagen Stirn- als auch Schlussbeleuchtung, wenn dies das Vorbild vorgibt. Die Innenräume sind mit einer Inneneinrichtung und ebenfalls mit Licht versehen. Alle Fahrzeuge sind digital. 
 Nunmehr ist entstanden ein kurzer ORT der Epoche II, Das Fahrzeug ist wie immer innen sowie außen beleuchtet und das Getriebe und auch die Elektronik angepasst. 
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                            <updated>2024-10-13T03:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Anlage Eibenstock</title>
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                                            Eibenstock ob. Bf. nach Eibenstock unt. Bf.
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                <![CDATA[
                 Wir freuen uns, wieder einmal für einen lieben Kunden einen Anlagentraum umsetzen zu können: Geplant ist das Hauptthema Eibenstock oberer Bahnhof nach Eibenstock unterer Bahnhof mit seinem Schubverkehr im Zeitraum Ende der Epoche III bis hinein in die Modellbahnepoche umzusetzen.&amp;nbsp; 
 Die Anlage wird nach Ihrer Fertigstellung fest installiert und besteht aus Gründen der Transportfähigkeit aus zwei Anlagenteilen. Der Schattenbahnhof wird mit Tillig-Gleis entstehen, alle sichtbaren Bereiche verbleiben bei unserem Material, um eine weitestgehend originalgetreue Nachgestaltung zu erreichen. Da räumlich der Platz vorgegeben ist, kommt es im Bereich der Bahnhofseinfahrten des zukünftigen unteren Bahnhofsbereiches zu geringfügigen Anpassungen der Gleisgeometrie. 
 Elektronisch wird die Anlage mit ESU-Komponten digital gesteuert. Für die Steuerung der Fahrzeuge gibt es zukünftig eine Rückmeldung, so dass sowohl mit Handsteuerung, halb- oder auch vollautomatisch gefahren werden kann. 
 Update: 30.07.2023 
 Nunmehr befinden wir uns bereits am Beginn der landschaftlichen Ausgestaltung. Um ein möglichst gleichmäßiges Bild zu erhalten, verwenden wir ausschließlich Gebäude von einem Hersteller. Die beiden Bahnhofsgebäude, den oberen Güterschuppen und den Lokschuppen fertigen wir im Eigenbau. Selbiges trifft auch für die Signale zu. Hierbei finden Ätzbausätze Anwendung, die wir mit einer originalgetreuen Siganlbeleuchtung versehen wollen. 
 Update: 05.10.2023 
 Der Landschaftsbau konnte in den letzten Wochen fast vollendet werden. Damit ist die geplante Ausbaustufe für dieses Jahr erreicht. Weiter geht es nach unserer Betriebsruhe mit den noch fehlenden Gebäuden, der Schrankenanlage im unteren Bahnhof und mit noch fehlenden Kleinigkeiten in der Landschaft, 
 Update: 28.04.2024 
 Die Ausgestaltung ist nun weiter gegangen. Die ersten Lampen wurden gesetzt, Das obere Bahnhofsgebäude ist fertiggestellt und das Gebaäude des unteren Bahnhofes ist im Bau. Die Schrankenanlage des unteren Bahnhofes ist ein Bausatz und hat Ihren Platz gefunden..In Zwischenzwit sind alles Gebaude auch beleuchtet, damit die Bewohner nicht bei Kerzenlicht sitzen müssen. 
 Update: 08.08.2024 
 Die Ausgestaltung ist fast beendet. Die Signale müssen noch lackiert, beleuchtet und gesetzt werden. Ebenfalls wollen wir noch Verkehrszeichen und andere Kleinigkeiten ergänzen. 
 ...und auch der zweite Zug ist nun bereits eingefahren. 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2024-08-31T09:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Neuentwicklung für das Jahr 2023 in Spurgröße H0</title>
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                                            Dampflokomotive VII/TS, nunmehr auch als Modell der Epoche III - BR 98/7!
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                <![CDATA[
                 Lokmodell: Sächsische Dampflokomotive VII/TS oder später BR 98/7 in verschiedenen Varianten: 
 
 Für eine akurate Modellgeschwindigkeit bzw. für ein originalgetreues Langsamfahrverhalten haben wir uns wieder für einen Motor der Firma &quot;Faulhaber&quot; entschieden.&amp;nbsp; 
 Das Modell verfügt über einen aufwendig gefrästen Messingrahmen und damit über ein ausreichendes Eigengewicht zur Beförderung kurzer Züge. Die ausgewuchtete, am Motor befestigete Schwungmasse verleiht dem Fahrzeug ein ausgezeichnetes und ruhiges Fahrverhalten in beide Richtungen. Das Fahrzeug fährt mit ca. 1,5 km/h an. Die Steuerung ist natürlich funktionstüchtig. 
 Das Gehäuse wird aus Kunststoff gefertigt. 
 Die Radsätze sind maßstabsgerecht nach NEM umgesetzt, aus Messing gegossen, lackiert und handbearbeitet. Ein Radsatz ist wippend im Rahmen eingebaut, um eine sichere Stromabnahme auch auf vielleicht nicht ganz so ordentlich verlegeten Gleisen zu gewährleisten. 
 Weitere Anbaulteile entstehen in Kunsstoff und ebenfalls in Fertigung aus Messing. 
 Alle Fensterscheiben sind, wenn bereits beim Vorbild vorhanden, klarsichtig gefräst und einzeln eingesetzt. 
 Die Beschriftung der Lokschilder ist in Messing gefertigt und extra aufgesetzt. 
 
 &amp;nbsp; 
 
 Die VII/TS in ihren Variationen wird als Fertigmodell mit einer 18-poligen Digitalschnittstelle als Steckschnittstelle, Digitaldecoder und Kurzkupplungskinematik erhältlich sein. Die vordere Kupplung kann entsprechend Wunsch ausgebaut werden. Hierfür liegt ein Zusatzteil zum Verkleiden der Frontschürze bei. 
 Die Beleuchtung der Loklaternen erfolgt in warmweiß und kann je Fahrtrichtung separat geschaltet werden. Die Laternen werden in Kunsstoffspritzguß in Großserienqualität durch uns selbst produziert. 
 Im Inneren der Lok ist für die Zukunft genügend Platz vorgesehen, um auch Sound zu integrieren. 
 
 Nun wünschen wir viel Spaß beim Ansehen der Bilder und beim späteren Einsatz auf Ihren Anlagen! 
 Vielen Dank! 
  Zu erwerben gibt es das Modell hier! Bitte dem Link folgen.  
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                            <updated>2024-08-10T02:15:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Rheingold von 1928 im Maßstab 1:120</title>
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                                            Die ersten Serienfahrzeuge sind nunmehr ausgeliefert!
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Der RHEINGOLD-Zug wurde ab dem 1928 von der DEUTSCHEN REICHBAHN-GESELLSCHAFT, deren Sitz sich im Zusammenhang mit den Reparationsverpflichtungen des Deutschen Reiches nunmehr in London befand, als Luxuszug für britische Reisende vom Fährterminal Hoek van Holland nach Basel über die als romantisch verstandenen Rheinstrecke eingesetzt.  
 Für den Einsatz in diesem Zug beschaffte die DRG neue, besonders luxuriöse Reisezugwagen in einer auffälligen Lackierung. Alle Wagen waren als Salons mit losen Sesseln in der 1. Klasse und als Pullman-Bestuhlung in der 2. Klasse eingerichtet. Eine 3. Klasse wurde nicht angeboten. Jeder 2. Wagen hatte eine Küche und versorgte den nebenliegenden, küchenlosen Wagen mit. Weiterhin wurden für den Zug besondere Postpackwagen mit Zollverschlußabteilen beschafft. Ein weiterer, in der Grundfarbe des Zuges lackierter Packwagen badischer Bauart, wurde am anderen Zugende angehängt, damit beim Kopfmachen die Vorschrift, zwischen mit Reisenden besetzten Wagen und der Lok immer einen Schutzwagen einzustellen, ohne Unterwegs-Rangiermanöver erfüllt werden konnte. 
 Für den Einsatz wurden neben den neuesten Dampflokomotiven der Baureihe 01 auch die bayerischen und badischen Loks der Baureihen 18.3 und 18.4-5 vorgesehen. Es sind aber auch Einsätze anderer Baureihen, z. B. P8 und P10, bekannt. 
 Die Wagenreihung im Mindesteinsatz war also, je nach Fahrtrichtung, SPwPost4ü - SA4ü - SA4üK - SB4ü - SB4üK - Pw4ü(bad). 
 Diesen Zug sollen unsere Kunden nun auch exklusiv im Maßstab 1:120 nachbilden können.&amp;nbsp;Dazu wollen wir Ihnen den nunmehr fast vollendeten Entwicklungsstand unserer neuesten Entwicklung, dem Rheingold-Zug aus dem Jahr 1928 anhand von zwei Wagenmodellen vorstellen: 
 Bei den ersten 4 Zügen handelt es sich noch um die Wagenkästen eines anderen Herstellers. Außer Seiten- und Stirnwände fanden jedoch keine weiteren Bauteile Anwendung. 
 Vorerst wurden die vier zur Verfügung gestellten Rheingold-Bausatzgruppen komplettiert und zur Auslieferung gebracht. Danach erfolgt nun der Beginn der Serienfertigung unserer eigenen Entwicklung. Der dann neue Zug bekommt Wagenkästen aus Neusilber in originalgetreuer Abmessung, korrigierter Fensteranordnung, und, und, und..... Dazu können wir bereits präsentieren: 
 - Görlitz II-Drehgestelle (schwer) in maßstabsgerechter Originalgröße mit eingeklipsten Messinglagern und Stromabnahme über alles Räder, dem Original angepassten Radsätze in Größe und Durchmesser nach NEM, 
 -&amp;nbsp;ein maßstabsgetreues und mit unterschiedlichen Lüftern bestücktes Dach für jeden Einzelnen der 6 Wagen, 
 - maßstabsgerechte Fenster, bestehend aus zwei Rahmen mit innenliegender Fensterscheibe, (noch nicht bei den Fahrzeugen des Fremdbausatzes) 
 - originale, neu entwickelten Lüfter und Absauger für die Küchenbereiche, 
 - original neu konstruierte Puffer bzw. Kupplungsatrappen, 
 - die originalgetreue Innen- sowie die Sitzeinrichtung für alle Fahrzeuge der je 1. und 2. Klasse mit oder ohne Küchenabteil, 
 - beleuchtete schaltbare Tischlampen als auch eine funktionstüchtige Decken- und Aussentürbeleuchtung inkl. Stromspeicher für vielleicht nicht ganz so gut verbaute Gleise. 
 Die Fahrzeuge sind hochwertig lackiert und werden im Tampondruck-Verfahren in 6 Farben bedruckt. Die Innenräume sind originalgetreu mit Einzelsesseln (1.Klasse) oder Doppelsitzen (2.Klasse) und wenn vorhanden, mit einer Kücheneinrichtung sowie den notwendigen Zwischenwänden, getrennt nach 1. und 2. Wagenklasse ausgestattet. Alle Fahrzeuge sind nach Vorbild beleuchtet. Diese ist sowohl anlaog als auch digital steuerbar! 
 Fensterrahmen, ein Teil der Dachaufbauten, als auch die Drehgestelle werden im Kunsstoff-Spritzguß gefertigt. Hierzu haben wir erstmals einen Teil der Werkzeuge selbst konstruiert und hergestellt. 
 Auch die Radsätze haben wir entsprechend der NEM mit schlanken Radreifen konstruiert. Diese werden in Messing gegossen, danach durch uns abgedreht und vor dem Aufpressen auf die Achse lackiert. 
 Der Preis für den kompletten Zug mit 5 Wagen (ohne Lokomotive) beginnt bei € 2.535.-. (2.Packwagen mit abweichender Beschriftung 150 001 und 150 003 zzgl. € 380,-) 
 Wir planen eine Produktionsauflage von ca. 25 Zügen. Der Kunde darf dabei wählen, ob der Zug mit einem oder auch beiden Packwagen verkehren soll. 
 Bei weiterem Interesse melden Sie sich bitte mit Hilfe unseres  Kontaktformulares . 
 &amp;nbsp; 
 Update 05.05.2024 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
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                            <updated>2024-05-05T10:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Unser Anlagenbau im Auftrag!</title>
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                <![CDATA[
                
                                            &quot;Verbindungsstrecke Eibenstock&quot; ! Update 05.10.2023
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                <![CDATA[
                 Noch im letzten Jahr haben wir begonnen, die Verbindungsstrecke von Eibenstock unt. Bf. nach Eibenstock ob Bf. nachzubilden. Holz- und Gleisbau sind bereits fast fertiggestellt. 
 Auch die elektrische Ausgestaltung ist fertig. Ziel ist es, die Anlage vollautomatisch verkehren lassen zu können. 
 Nach dem Schottern der Gleisanlage haben wir nun begonnen, die Landschaft zu formen. 
 Bei Interesse wollen wir Sie gern am weiteren Bau unserer Kundenanlage teilhaben lassen.&amp;nbsp; 
 Weiteres dazu gibt es unregelmäßig:&amp;nbsp; hier . 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-10-06T01:45:00+02:00</updated>
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            <title type="text">23-Meter Einheitsdrehscheibe</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Fertigmodell der Drehscheibe auf Anfrage.
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Als Kundenauftrag haben wir den Bau zweier 23-Meter Drehscheiben ausgeführt. Die Modelle entsprechen der Epoche 4, sind grau lackiert und haben leichte Alterungsspuren. Die hier gezeigten Modelle entsprechen dem Zeitpunkt nach der Lackierung. Etwaige Anbauteile, wie ein Drehscheibensignal fehlen noch. 
 Da es wiederholt Anfragen gibt, das Modell kaufen zu können, wollen wir Ihnen dazu ein Angebot unterbreiten: 
 Inkl. Steuerung und unter der Bedingung der Lieferung der eigentlichen Drehscheibenbausätze und Zubehörteile möchten wir Ihnen das Komplettmodell anbieten. Gern kann auch eine andere Epoche gewählt werden. 
 Sollten Sie hieran Interesse haben, kontaktieren Sie uns bitte vorab um die Lieferfähigkeit und den Lieferzeitpunkt zu erfragen. 
 Inkl. festem Drehscheibensignal berechnen wir einen Preis von ca. € 1040,- für Material und Herstellung. (Lieferfähigkeit des Herstellers der Drehscheibe inkl. Steuerung und Zubehör vorausgesatzt) 
 Beim Bau des Modelles verwenden wir die Drehscheibengrube aus eigener Herstellung. 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2021-09-24T01:45:00+02:00</updated>
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            <title type="text">&quot;Sächsischer Weichenbock in TT und H0&quot;</title>
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                <![CDATA[
                
                                            &quot;Sächsischer Weichenstellhebel&quot; ab Epoche I
                                        ]]>
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Wir haben mal wieder etwas Neues: 
 Die ersten Modelle unseres Weichenstellbockes sind eingetroffen und zur Probe gebaut. 
 Das Modell ist beweglich. Wir bieten es als Bausatz oder als Fertigmodell an. 
 Ab sofort ist das Modell kaufbar.  Hier geht es zum TT-Shop.  
 Und hier zu unserem  Shop in H0 .&amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-04-25T01:45:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Radsatzgruppen in Kleinserie</title>
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                                            Radsatzgruppe aus Kundenaufträgen in Kleinserie
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                <![CDATA[
                 Als Auftrag zweier Modellbahner haben wir begonnen, einige Radsatzgruppen zu konstruieren. Dies wollen wir unseren Kunden nicht vorenthalten. Die Urmodelle sind gedruckt, die hier zu sehenden Modelle als Abguß entstanden, lackiert, mit Buchsen und zum Teil, mit Antreibszahnrädern versehen. 
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                            <updated>2020-01-24T03:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Kundenprojekt: &quot;Neues aus Jöhstadt&quot;</title>
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                <![CDATA[
                
                                            TTe-Projekt: &quot;Jöhstadt&quot; in Sachsen
                                        ]]>
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                <![CDATA[
                 Gern möchten wir Ihnen auch dieses Projekt nicht vorentthalten.&amp;nbsp; 
 Unser lieber Kunde hat mit Hilfe unseres Gleismateriales begonnen, vor ca. 1 Jahr den Bahnhof &quot;Jöhstadt&quot; in Epoche III/IV im Modell umzusetzen. Wie wir finden, auch diese Anlage sollten wir Ihnen nicht vorentalten. 
 Nun sind bereits die ersten People eingezogen und sorgen für ein stetiges Wachstum in Jöhstadt. 
 Die Urheberrechte dieser schönen Fotos liegen natürlich beim Erbauer der Module. 
 Wir wünschen viel Spaß beim Betrachten der Bilder. 
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                            <updated>2019-05-20T00:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Grube zur 23-Meter Einheitsdrehscheibe</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Grube zur 23-Meter Einheitsdrehscheibe als Alternative zur Grube der &quot;Digitalzentrale&quot; 
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                <![CDATA[
                 Grube zur 23-Meter Einheitsdrehscheibe als Alternative zur Grube der &quot;Digitalzentrale&quot; Den Artikel haben wir im Shop eingefügt. 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
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                            <updated>2019-04-07T07:00:00+02:00</updated>
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