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        <name>TTfiligran® - Gleis- u. Weichenbau wie beim Vorbild</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-04-13T18:27:27+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Kundenprojekt: Bahnhof Possendorf in Sachsen um 1900- II.BA</title>
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                                            Kundenprojekt: Auch im Bahnhof von Possendorf geht der Baufortschritt voran.
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                 Hier im Entstehen ist der Bahnhof Possendorf als Modell mitten in Sachsen. 
 Die Anlage wird unter Anbetracht der Modulnorm gebaut, um sie später vielleicht auch einmal der Öffentlichkeit zugänglich werden zu lassen. 
 Das Motiv ist die Umsetzung des Bahnhofes Possendorf um 1900 bis 1920 in Weiterführung der Strecke von Gittersee. Die ursprüngliche Streckenführung diente dem Transport von Bergbaurohmaterialien, aber auch dem Personentransport.&amp;nbsp; 
 Im Modell achtet der Erbauer auf eine vorbildlich detailgetreue Umsetzung nach der Vorlage von Originalzeichnungen und Bildberichten. Um auch im Gleisbau eine möglichst hohe Umsetzung des Vorbildes im Modell zu erreichen, wird Holzgleis aus dem Sortiment von TTFiligran verwendet. Die um 1/3 verkürzten Weichen haben einen Handbetrieb erhalten. Die Weichenstellhebel sind abschließbar. 
 Nun hat der Erbauer mit dem Ausfräsen von Vertiefungen der Landschaftsbau begonnen. Sowohl ein kleines Bächlein, als auch Vertiefungen für bahntechnische Bauten waren herauszuarbeiten. Bahnstege sind zu errichichten und Laderampen aufzubauen. Für Letztere sind sehr schöne Mäuerchen aus Gibs entstanden, die ihre eigentliche Struktur des Mauerwerkes durch ein Skalpell erhalten haben.&amp;nbsp; 
 So wie das Mauerwerk, entstehen auch die Bahnsteigkanten der später nachzubildenden aufgeschütteten Bahnsteige in Eigenproduktion, aus gravierenten und eingefärbten Holzstückchen und Schienenprofilen.................... 
 Am Wochenende 2./3.02.2018 fand das jährliche Modultreffen in Hirschfelde bei Zittau statt, an dem der Erbauer erstmals sein Modul dem täglichen Betriebsdienst neben vielen anderen zum Teil ebenfalls sehr schönen Modulen aussetzte. Bis dahin waren noch eine Reihe von sehr umfänglichen Aufgaben zu bewältigen. So galt es, die landschaftliche Grundstruktur zu entwickelen, die Gleisanlagen zu Schottern oder auch zu sanden, Hochbauten mußten entstehen und auch die ersten sächsischen Weichenböcke haben ihren Sandort gefunden. 
 Als nächsten Abschnitt gibt es einen kleinen Rangierbahnhof im Entstehen. Dieser soll in einem ersten Abschnitt ermöglichen, einen reellen Fahrbetrieb zu simulieren und auch dem &quot;Papa&quot; im Erbauer ein gemeinsames &quot;Spielen&quot; mit seinen beiden Jungs zu ermöglichen. 
  Im Bahnhof Possendorf geht der Baufortschritt voran. Die Begrünung ist fertig und unser Modellbauer hat begonnen, die Ausgestaltung zu realisieren. So sind Grundstücksabgrenzungen entstanden, die Bahnhofsstruktur beginnt zu wachsen, die Beleuchtung schreitet voran und auch die ersten Fahrzeuge finden den Weg über die Staße durch die Ortschaft zum Be- und Entladen in den Bahhof.  
 Wir wünschen viel Spaß beim weiteren Betrachten der Bilder. 
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                            <updated>2019-02-20T00:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Bahnhof &quot;Sommershausen&quot; mit TTe-Anschluß ins Bergland</title>
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                                            Nun möchten wir Ihnen gern unser zweites Projekt vorstellen, die Anlage &quot;Sommershausen&quot;. Es handelt sich bei diesem Auftrag um eine Anlage, welche in der Epoche II angesiedelt ist. Dabei zweigt eine Nebenbahnstrecke in TTe von einem mittleren Durchgangsbahnhof mit zwei Hauptgl...
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                 Nun möchten wir Ihnen gern unser zweites Projekt vorstellen, die Anlage &quot;Sommershausen&quot;. 
 Es handelt sich bei diesem Auftrag um eine Anlage, welche in der Epoche II angesiedelt ist. Dabei zweigt eine Nebenbahnstrecke in TTe von einem mittleren Durchgangsbahnhof mit zwei Hauptgleisen ab und nimmt den Weg ins Mittelgebirge. Im Bahnhofsbereich ist ein kleines Betriebswerk mit Lokschuppen, Drehscheibe und Schlackegrube vorhanden, um beispielsweise Lokwechsel stattfinden zu lassen oder auch eine Schiebelok für die Bergstrecke der Hauptbahn bereit zu stellen und beizusetzen. 
 Die Schmalspurbahn bekommt im Bahnhofsbereich ihr eigenes kleines Betriebswerk. Angegliedert ist hier die Möglichkeit, Rollböcke mit Normalspurfahrzeugen zu beladen und diese in den Entladebereich des oberen Bahnhofes zu transportieren. Hier befindet sich zum Wenden der Züge eine Kehrschleife, ähnlich der Brockenbahn. Ebenfalls befindet sich im Bahnhofsbereich ein Güterschuppen, der das Umladen der Güter von Normalspur auf die Schmalspurbahn ermöglicht. 
 Da der Betrieb auf der Hauptstecke auch mit Elektrolokomotiven abgewickelt werden soll, ist eine Fahrleitung vorgesehen. Im Bahnhofsbereich erfolgt die Verlegung von Kabelschächten. 
 Die Anlage wird digital gesteuert und ist auch dem neuesten Stand der Technik folgend: &quot;railcomfähig&quot; 
 Zur Verfeinerung des Lokschuppens wurden maßstäbliche Fenster und Tore hergestellt. Als Drehscheibe kommt ein Modell der &quot;Digitalzentrale&quot; zum Einsatz. Als Gleismaterial findet, außer im Schattenbereich, originales Holzgleis unserer Firma Anwendung. 
  Die neu hinzugefügten Bilder der Anlage sind aus der Veröffentlichung des Anlagenportrais aus der Fachzeitschrift &quot;TTKurier&quot;-Ausgabe 09/2018. Hier ist, begonnen mit dem Nebenbahnteil, die Vorstellung der Anlage erfolgt.&amp;nbsp;  
  Zu sehen ist der tägliche Betriebsablauf. In zwei noch folgenden Teilen im &quot;TTKurier&quot; ist die Veröffentlichung auch der anderen Teile der Anlage wie Hauptbahn und Schmalspur in lockerer Folge geplant.  
  Selbstverständlich haben wir zur Veröffentlichung der Bilder das Einverständins des Autoren Helge Scholz und auch des Erbauers eingeholt.&amp;nbsp;  
 Wir wünschen viel Spaß beim Betrachten der Bilder. 
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                            <updated>2018-08-31T02:15:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Kundenprojekt: Modul</title>
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                                            Kundenprojekt: Modul für eine E 94
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                 Hier hat uns ein Kunde einige Impressionen seines, so finden wir, äußerst gelungen kleinen Modules überlassen, welche wir nicht vorenthalten möchten. Die Grundlage bildet die E 94, die durch zahlreiche Anbauteile sowie eine sehr gute farbliche Nachbehandlung bzw. -alterung sehr vorbildgetreu wirkt. 
 Aus dem Angebot unserer Firma fanden verschiedene Gleise, als auch die Oberleitung Verwendung. 
 Vielen Dank für die äußerst professionelle Darstellung. 
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                            <updated>2018-01-02T14:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Kundenprojekt: Betriebswerk mit zwei Hauptstrecken und Nebenbahn</title>
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                                            Die Anlage steht nun kurz vor Ihrer Fertigstellung. Ca. 60 Gleisbestztmeldeabschnitte, welche auch &quot;railcom&quot;-fähig sind, lassen über die vorhandene PC-Steuerung einen automatischen Betrieb auf den Hauptstrecken in Blockabschnitte zu. Damit ist hier ein Mehrzugbetrieb von bis z...
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                 Die Anlage steht nun kurz vor Ihrer Fertigstellung.   Ca. 60 Gleisbestztmeldeabschnitte, welche auch &quot;railcom&quot;-f&amp;auml;hig sind, lassen &amp;uuml;ber die vorhandene PC-Steuerung einen automatischen Betrieb auf den Hauptstrecken in Blockabschnitte zu. Damit ist hier ein Mehrzugbetrieb von bis zu 6 Z&amp;uuml;gen m&amp;ouml;glich. 
 Die beiden Hauptstrecken kreuzen sich im Einfahrtsbereich. Im nicht sichtbaren Teil der Anlage gibt es einen Schattenbahnhof f&amp;uuml;r die Abstellung weiterer 5 Z&amp;uuml;ge. Hinzu kommt noch eine Nebenbahn, welche unter dem Betriebswerk entlang gef&amp;uuml;hrt wird und in einem kleinen Nebenbahnhof im hinteren, oben liegenden Teil endet. Auch hier gibt es die M&amp;ouml;glichkeit, einen Pendelzugbetrieb zu generieren, der eine Verbindung des Hauptbahnhofes mit dem hinteren Anlagenteil sicherstellt. Zus&amp;auml;tzlich gibt es noch eine Strecke, welche beispielsweise mit zwei &quot;Senft&amp;ouml;pfen&quot; und einer BR 143 im Wendezugbetrieb &quot;erfahren&quot; werden kann. 
 Streckentechnisch finden hier alle Elemente unseres Gleissystems Anwendung. Eine besondere Herausforderung stellt dabei die doppelte Gleisverbindung dar, da hier neben einer EW 706-1:6 auch noch zwei Doppelkreuzungsweichen sowie eine einfache Kreuzungsweiche angeschlossen sind. 
 Wir w&amp;uuml;nschen viel Spa&amp;szlig; beim Betrachten der Bilder. 
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                            <updated>2014-03-10T15:45:00+01:00</updated>
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