Gleisbau wie beim Vorbild

Aktuelles aus der TTfiligran-Werkstatt

Bausatzmontage Betonschwellengleis und Holzrost:

Die äußere Seite des Kleineisens am Spritzgußrost mit seinen 40 Kleineisen entspicht auch der Außenseite des Schwellenrostes. Die innere Hakenschraube fällt minimal geringer aus, um ein Auflaufen der Radreifen zu unterbinden. Daher ist es nicht egal, in welcher Richtung das Kleineisen in den Gleisrost eingesteckt wird. Empfehlenswert ist es, die Kleineisen je zu 5 Stück von Spritzgußrost abzutrennen, um Sie dann Stück für Stück auf den Schwellenrost aufzustecken. Dies ist effektiver, als beispielsweise die Kleineisen komlplett aus dem Spritzling heraus zu schneiden, um sie dann mittels einer Pinzette in den Schwelleneost einzustecken.
Weiterhin sollte der Schwellenrost in 4 gleichgroße Teile geschnitten werden. Damit wird das abzuwechselnde Einziehen des Schienenprofiles erheblich vereinfacht. Dies möchten wir auch für den Schwellenrost aus Echt-Holz und die Plastspritzgußroste empfehlen.
Es ist vor dem Einziehen der Schienenprofile in die Roste unbedingt darauf zu achten, dass die Kanten der Profile entgratet sind.

Bei der Montage des Echtholzschwellenbandes vereinfacht sich das Einstecken der Kleineisen damit, den Holzrost vorab anzufeuchten.

Gegebenenfalls notwendige Radien erreichen Sie durch das Aufschneiden der Stege zwischen den Schwellen.

Anlagenbau

Zwei Anlagen sind unmittelbar vor der Fertigstellung der Holz- und Gleisanlagen.

Hier werden die Wünsche eines TT-Bahners nach einem 20-ständigen Lokschuppen inkl. einer vorbildgetreuen Drehscheibe mit Auffahrt und dazugehörigem Betriebswerk erfüllt. Gern möchten wir ab sofort auch auf spezielle Umbauten eingehen, die im Handel so nicht angeboten werden, jedoch für eine maßstabsgerechte und detailgetreue Umsetzung des Vorbildes unerlässlich sind. Beginnen möchten wir mit einigen Impressionen des neuen Lokschuppens unserer Kundenanlage, welcher mit viel Liebe und Herzblut an unsere maßtabsgerechte Drehscheibenauffahrt mit 7,5 Grad Abzweigwinkel angepasst werden konnte.

Bilder dazu finden Sie in unserer Rubrik Anlagenbau. Wir wünschen viel Spaß beim Anschauen.

Schmalspurgleis für TTe und TTm

Ab sofort möchten wir Ihnen auch Schmalspurgleis in TTe und TTm anbieten.
Die dazugehörigen Standard-Weichen des 750 mm sowie des 1000 mm - Gleises sowie das Dreischienengleis, mit oder ohne Wechsel, wird zeitnah ergänzt.

Drehscheibe und Drehscheibenauffahrt

Ab sofort bieten wir, in Zusammenarbeit mit der Digitalzentrale, einen Bausatz bzw. das Fertigmodell für eine 23 Meter Einheitsdrehscheibe komplett mit geätzter Bühne, Grube als Gussteil, Antrieb und Stromübertragung von 6 Potentialen zur Bühne an.

Mit dem Bausatz werden die genormten 23 Meter Drehscheiben der DRG nachgebildet, welche ab 1925 in vielen Bahnbetriebswerken eingebaut wurden, um größere Einheitsdampfloks zu drehen.
Der Bausatz orientiert sich speziell an der Drehscheibe im Bahnbetriebswerk Dresden Altstadt (Heizhaus 1). Die Grube bildet die dort vorhandene Betongrube ohne Revisionsschacht nach. Entsprechend dem Vorbild können auf der Drehscheibe alle deutschen Dampfloks, außer der BR 45, der BR 05 und der BR 06 gedreht werden.

Drehscheibenauffahrt Das Besondere an dieser Drehscheibe, neben der Detailliertheit und Maßstäblichkeit, ist das Antriebskonzept. Der Antrieb der Bühne erfolgt mittels Getriebemotor und eines großen Reibrades, so dass die Bühne ohne Arretierung auskommt und Gleisabgänge in jeder beliebigen Position, auch in unregelmäßigen Abständen, angelegt werden können.

Passend dazu haben wir eine Drehscheibenauffahrt entwickelt. Diese hat eine Neigung von 1:10. Das ergibt einen Winkel von 5,7106° oder, so wird es richtig angegeben: 6,3451gon.

Das Startset ist geeignet für insgesamt 9 Gleise und das Ergänzungsset für insgesamt 8 Gleise zum Anschluss an die Drehscheibe. Die Drehscheibenauffahrten benötigt man zur Anbindung des Lokschuppens.
Die Bausätze besteht aus einem gelaserten Holzrost sowie den dazugehörigen Schienen, Kleineisen, Radlenkern und Schienenverbindern.

Überarbeitung der Weichen 706-1:6 und 1855-1:8 mit gelasertem Holzrost / Preisänderung

Weiche EW 706 Echtholz Nachdem nun die Doppelkreuzungsweiche als erstes Produkt mit unseren neuen Kleineisen erhältlich ist, bieten wir ab sofort auch alle weiteren Weichenformen, sowohl die schon bekannten, als auch die noch geplanten Weichen- und Kreuzungsverbindungen mit unseren verbesserten Kleineisen an.

Die bis zu 40 unterschiedlichen Kleineisenarten werden beipielsweise nicht mehr im Herzstückbereich getrennt, sondern wie auch beim Gleis, jedoch nach einem vorgegebenen Positionsspiegel an die entsprechende Stelle im Holzschwellenrost gesteckt. Das Schienenprofil ist dann, so wie unsere Kunden dies beispielsweise vom bereits erhältlichen Betonschwellengleis gewöhnt sind, ohne viel handwerkliches Können leicht einzuziehen.

Alle Weichen möchten wir Ihnen dazu ab sofort auch als Fertigmodelle anbieten.
Durch die jeweils neuen Lieferanten, sowohl der Plastsritzgußteile, als auch der gelaserten Holz-Roste für unsere Gleis- und Weichenvarianten, ergibt sich für uns eine geänderte Kalkulation unserer Preise. Diese wollen wir gern an unsere Kunden weitergeben, um auch hier, im gehobenen Bereich originalgetreuer, jedoch auch weiterhin auf zwei Drittel gekürzter Weichenformen, vielleicht den "Einen oder Anderen" dazu bewegen zu können, noch vorbildgerechter Bauen zu wollen.

Prototyp Doppelte Gleisverbindung

Bereits auf der Publikums-Messe in Dresden haben wir als weitere Ergänzung unseres Gleissystems die doppelte Gleisverbindung angekündigt. Wir möchten Ihnen nun den Prototypen vorstellen. Dieser vervollständigt das Angebot unserer Standardweiche EW 706-1:6. Als Ergänzung werden 4 Weichen EW 706-1:6 beigelegt, die entsprechend den Erfordernissen auf die notwendige Länge (Schwellenrost und Schienen) durch uns angepasst werden. Die doppelte Gleisverbindung wird ca. ab dem III. Quartal 2011 sowohl als Bausatz als auch als Fertigmodell angeboten.

Doppelte Gleisverbindung